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全球首條智能軌道快運系統運營線開通

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  • 時間:2019-12-06
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   智軌列車進站視頻。


  智軌列車通過宜賓長江大橋。


  華聲在線12月5日訊(記者 文杰 通訊員 姜楊敏)12月5日,四川宜賓市智能軌道快運系統(Autonomous rail Rapid Transit,以下簡稱“智軌”)運營線舉行開通儀式。這標志著由中車株洲所自主首創的新型城市軌道交通制式產品——智軌,正式走出商業運營的第一步。


  線路:路況多樣,貫通全城


  據了解,宜賓市智軌T1線全長17.7公里,其主線為成貴高鐵宜賓西站至臨港經開區智軌產業園站,長16.1公里;支線為長翠路至宜賓大學城,長1.6公里。全線共設車站17座,車輛段1座,跨線橋1座,道路381米,概算投資11.28億元,其中智軌項目投資9.4億元,城市基礎設施建設投資1.88億元。


  




  宜賓智軌高鐵宜賓西站。


  “該線路加強了城市組團間的聯系,方便沿線市民出行,特別是對高鐵宜賓西站客流形成了優良的集散效應。”四川川南軌道交通運營有限公司董事長張瑞英介紹,2018年10月,宜賓智軌T1線正式開工建設,今年1月至3月,完成先開段建設和車輛的聯調聯試、空載試運行,并于6月10日對市民開放體驗試乘,線路整體運行良好,原來擁堵的敘府路、長江北橋頭等區域,比智軌開通前更為暢通,交通事故發生率大幅度下降。長江大橋高峰期每小時單向通行能力提高18%,每小時多通過450輛車,高峰期縮短40分鐘至1個小時,橋面交通事故降低98%。目前,T1線先開段日均客流超過1萬人次,接通成貴高鐵宜賓西站正式運營后,預計日均客流將達2.5萬人以上。


  與株洲智軌A1試驗示范線相比,除線路里程更長外,宜賓智軌T1線路況更加復雜。T1線全線涵蓋直線道路、曲線道路、上下坡道、跨江橋梁以及城市主干線樞紐區域,橫跨被譽為“長江第一橋”的宜賓長江大橋,途經敘府路與長江橋南交匯處,此段是宜賓最繁華的商業區,直通成貴高鐵宜賓西站,實現與高鐵無縫對接。“駛向鬧市區,進入車流、人流密集區域,是智軌進行商業運營的必經之路。”四川省中車鐵投軌道公司董事長王毅表示,宜賓智軌T1線涵蓋了幾乎全部類型的城市道路,該運營線路的開通運行,將為我國城市公共交通發展提供了一種全新制式、全新系統解決方案和重要模式借鑒。


  模式:軌交系統,公共運營


  作為新型城市軌道交通制式,智軌尚無商業運營先例,探索其商用模式成為推廣這一“高科技”的關鍵環節。“專門成立了四川川南軌道交通運營有限公司,負責宜賓智軌T1線項目的投建營工作,目前正在制定智軌設計生產、工程設計建設、運營管理地方標準和國家標準,通過投建營模式輸出,促進智軌產業發展。”宜賓市工業和軍民融合局局長胡明鏡介紹,川南軌道運營公司是四川省鐵投集團、中鋁國際、宜賓市城交投集團、宜賓市公交公司等企業共同出資組建的合資公司,主要負責宜賓智軌T1線項目的投資、建設和運營管理。


  作為首條智軌運營線,宜賓智軌T1線全線規劃配置21列智軌電車,18列運營,2列備用,1列檢修,能保證每5-10分鐘一班,后續將結合高鐵時刻表,做相應優化,保障出站市民返程需求。


  川南軌道運營公司副總理李樹培介紹,因智軌屬于首創產品,以站臺建設標準為例,智軌站臺設置基本與地鐵和有軌電車一致,都是采用屏蔽門的方式,這樣可以最大限度的確保安全。智軌駕駛員選拔更是嚴苛,首批宜賓智軌駕駛員,均具有A1駕駛證、3年公交駕駛經歷,還有一個硬性條件就是未發生過交通事故,并且必須通過培訓及考試考取智軌駕駛資格后,才能上崗。


  




  先進的智軌票務系統支持所有支付方式。


  除此之外,智軌票務系統非常先進,支持所有支付方式,包括儲值卡、單程卡、微信、支付寶、云閃付、NFC,開發了智軌通APP,可以掃二維碼,進入站臺候車區體驗乘坐。“為了方便市民乘坐,宜賓智軌T1線正式商運后,還將開通人臉識別支付系統,乘客可以什么都不帶,來人就可以進站乘車。”張瑞英董事長表示。


  體驗:快捷準時,安全舒適


  開通儀式上,具有濃烈宜賓文化元素的“五糧液號”和“鐵投號”兩列智軌一出現,便吸引了無數目光。“五糧液號”采用橘紅、淺黃兩主色進行配色設計,“鐵投號”以四川鐵投集團SRIG LOGO中代表智慧與未來的藍綠色為主色調進行流線型設計,與代表科技感的銀灰色車身結合,同時當天運營的還有“竹海號”,以綠色外觀為主,內飾隨處可見竹元素。


  “之所以這樣命名和設計,主要考慮本地特色和企業特色,我們希望借助智軌這一‘明星’產品,把宜賓的特色文化和企業的特色文化進一步推廣開來,以T1線項目成功示范運營,展示智軌作為城市中等運輸能力系統的獨特優勢,形成運營品牌,從而‘一炮而紅’促進智軌產業發展,讓智軌成為一種新的軌道交通制式,在國內外推廣應用,造福五洲四海的朋友。”宜賓市委常委、統戰部部長李學焦說,未來宜賓智軌的造型設計,將更多的進行定制化,以滿足不同城市需求。


  中車株洲所城市發展事業部總經理彭忠紅向記者介紹,智軌電車是中車株洲所全球首發的具有完全自主知識產權的高科技產品,具有綜合造價低、建設周期短、城市適應性強等顯著優點。智軌電車車身跟地鐵B型車一致,車寬2.64米,均由3節車廂編組而成三編組,車身長31.64米,未來還可以通過增加編組或通過無線重聯等技術,使單列車載客能力在目前滿員307人基礎上,提升至500人以上。


  “比較靈活,很平穩,噪音也小,之前看新聞報道智軌,總感覺這么大個東西,肯定不是很靈活,很容易造成擁堵。”市民胡先生說,對于宜賓引進智軌,一開始自己持懷疑態度,經過體驗后,發現智軌居然可以兩頭駕駛,而且進入彎道時,非常靈活,一點都不像想象中的那么“笨拙”,“智軌像地鐵一樣準點,我以后上班就方便多了”。據統計,從2019年3月29日至11月30日,共運行列車11883對,累計運行24.42萬公里,計劃執行率98.8%、正點率98.3%,最高限速50公里/小時,旅行速度25公里/小時,乘客體驗130萬余人次。


  




  車輛停靠站可以依靠車輛自動循跡功能予以精準實現。


  相比試驗用智軌車輛,宜賓智軌車輛在續航、舒適性和適用性等方面有所提升:車輛設計布局更加合理;車輛輕量化程度提升,使用科技含量更高的新型材料,車體減重后車輛續航里程更長;內部空間布局方面,對座椅造型和扶手數量也進行了優化調整,更符合人性化設計。在智能駕駛方面,因車輛具備半自動化駕駛能力,司機只需進行輔助駕駛,車輛停靠站等可以依靠車輛自動循跡功能予以精準實現。


  “高度智能化是智軌最大的優勢之一,它智在軌道、智在安全、智在體驗、智在運營、智在交管、智在維保。”四川省中車鐵投軌道公司總經理周升表示,有別于其他城市公共交通產品,智軌還具有四大“新”特點,即立項審批門檻低、建設成本低、綠色環保等級高以及示范效應好,綜合起來就是“六智四新”。


  “低成本、周期短、高智能的獨特優勢,有利于智軌在城市公共交通領域搶占市場先機。而隨著宜賓智軌項目的推進示范,不僅將有效提升宜賓的城市形象和交通效率,也將為智軌產業帶來新的發展契機”。中車株洲所總經理楊首一表示,期待智軌產業的發展,為宜賓產業升級提供新的助力,為解決城市交通難題,提供一套行之有效的解決方案。目前,除宜賓外,智軌在上海、成都、西安、重慶等80余個國內外城市進行項目跟進,持續推進的項目16個,其中海外項目1個,已開通項目3個。


  產業:智造驅動,百億巨艦


  為大力推廣“宜賓造”智軌電車,宜賓市敢為人先,率先示范應用,全市規劃了7條智能軌道快運線路約156公里,呈網狀聯通了整個宜賓市,東連南溪,西接柏溪,南通趙場,北至象鼻。達成貴高鐵宜賓西站,通宜賓五糧液機場,貫南岸江北,穿“三江新區”,組織七縣三區“兩小時交通圈”。目前,除T1線外,T2、T4線項目前期工作正有序推進,預計2020年將新增完成38公里線路建設。“宜賓市正全力建設智軌線網系統,把宜賓打造成為全球首個智能軌道快運系統示范城市。”宜賓市政府副市長廖文彬表示。


  2018年6月,宜賓市政府、中車株洲所、四川省鐵路產業投資集團公司、五糧液集團公司、四川交職院、中車時代高新投公司等六方正式簽署合作協議,在宜賓合作共建集核心技術研發、整車總裝、零部件生產、運營維保、綜合服務為一體的西部最大的智能軌道快運系統產業基地——四川省(宜賓)軌道交通產業基地。該項目占地1500畝、近期投資30億元、遠期投資100億元。根據規劃,項目將立足宜賓,覆蓋全川,輻射西南,最終走向“一帶一路”國家和地區。


  2018年底,占地345畝的項目一期工程建設基本結束。目前,總面積約5萬平方米的總裝車間、檢測車間、聯合倉庫、辦公樓、食堂等已全部建成投運,并已具備總裝生產能力。根據生產能力建設進度安排,宜賓基地將于今年底形成完整式交付的生產能力。預計2019年軌道交通產業可實現產值10億元,2020年累計實現產值50億元,2021年累計實現產值100億元,2025年累計實現產值300億元。


  “以智軌產業為龍頭,以宜賓基地為載體,建立‘1+N’產業合作發展新機制,共同開拓川渝滇黔等西部地區的智軌車輛應用市場,以訂單促生產、以訂單提產能、以訂單強技術,將把宜賓打造成為西部最大的智能軌道快運系統生產基地。”對于宜賓智軌產業的未來發展,宜賓市委市政府對該產業發展充滿信心。來源: 華聲在線

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